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宁德时代：会造车的不一定会造电池
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宁德时代高管称全固态电池量产至少还需五年，会造车不一定会造电池。
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"9月18日，宁德时代首席制造官倪军表示，全固态电池规模化落地至少还需五年，行业宣传多停留在概念层面。倪军强调动力电池门槛极高，“会造车不一定会造电池”，公司明年新产线将适配钠离子与凝聚态电池。" 摘自公开热点词条简介 · 查看公开来源
01
核心事实
9月18日宁德时代首席制造官倪军表示，全固态电池规模化落地至少还需五年，行业宣传多停留在概念层面，动力电池门槛极高，"会造车不一定会造电池"，公司明年新产线将适配钠离子与凝聚态电池。
02
为什么重要
- 车企自研电池是为了降低成本、掌握核心部件的话语权
- 动力电池技术门槛高，短期内车企难以完全替代专业电池厂
03
深层启示
在理想宣布自研电池的背景下，这句"会造车不一定会造电池"很难不被看作回应。它也有一定道理：电池的良率、一致性和安全性需要长期积累。至于全固态电池"至少五年"的判断，给了消费者一个清醒的提示：现在看到的很多固态电池宣传，离量产上车还远。
固态电池离量产上车，还有距离。
—— 观察者 · 本篇金句
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